OK. Loin de moi l'idée de jouer les rabat-joie, de remplacer ceux et celles qui disent (à juste titre j'en convient ...) que la moto c'est dangereux ... Mais autant le dire, quand c'est une passion, autant tout faire pour que ca se passe bien ... et que ça dure ... Alors voilà quelques conseils pour commencer du bon pied, et éviter les pièges dangereux ... bien entendu ... Ces conseils sont loin d'être exhaustifs ...

Principes de base

- D'abord et avant tout ... la première chose ... en toute circonstance rester humble ... Humble face à la route et face aux autres ... en cas de choc ... c'est forcément le motard qui morfle ...

- Ne pas avoir d'excès de confiance ... en général son plus grand ennemi ... c'est soi-même, et c'est lorsqu'on sent qu'on maitrise les choses que l'on se plante ...

- Toujours sortir couvert ! ... Je veux dire par là équipement minimum obligatoire : casque, gants, blouson, pantalon de toile (strict minimum) ou de cuir (c'est mieux !), chaussures montantes ou bottes ... Laissez les kékés transformer leur peau en pizza ...

- Ne prenez pas la moto si vous êtes fatigué, contrarié, malade ... J'en sais quelque chose ... cela m'a valu une gamelle.

- Anticipez ! Ok c'est une évidence mais ... régner c'est prévoir ... Alors prévoyez la "connerie" de l'autre, à l'abord des carrefours, des feux rouges, dans les villages, dans les bouchons ... 2 doigts sur le frein ça peut sauver ...

La conduite

Je ne suis pas une pilote de compétition et nombreux sont les motards beaucoup plus aguerris que moi, mais voici les quelques notions qu'il est toujours bon de savoir :

En virage :

- On freine avant le virage ... pas dedans ! Le fait d'actionner le frein avant en pleine courbe tend à relever la moto ... qui dit "moto relevée" dit "moto va tout droit" ... Mieux vaut bien ralentir AVANT la courbe, engager son virage et rouvrir les gaz une fois le point de corde passé.

- Autre truc : "la moto suit le regard du pilote". Autrement dit ... ne regardez pas la ligne blanche devant vous mais la sortie du virage, là où vous souhaitez aller.

- Généralement on aborde un virage en plaçant la moto du coté opposé du virage ... c'est à dire ... serrez plutot à droite en abordant un virage à gauche, pour, dans la courbe, prendre la tengeante du point de corde, et sortir en s'éloignant à nouveau du centre du virage ... tout ça pour aborder au mieux votre courbe.

- Lorsque vous serrez votre point de corde ... laissez quand meme une marge ... pensez qu'en penchant, la moto empiète sur l'espace du coté ou elle penche ... pas la peine de raser de trop près la voiture que vous croiserez :-)

En ville :

- Doubler un bus à un arrêt ... Le coup classique ... vérifiez qu'un piéton n'est pas en train de traverser devant le bus ... C'est un grand classique !

- Gaffe en remontant des files de voitures arrêtées ... une fois j'ai failli couper en 2 un piéton qui traversait entre les voitures et qui s'est engagé sur la voie au moment ou je passais ... Vive le freinage d'urgence ... J'ajouterais ... soyez encore plus méfiants lorsque qu'il y a une camionnette ou un camion dans la file ... le piège est le même qu'avec les bus à l'arrêt.

- Coup classique également : la portière qui s'ouvre sous notre nez ...

- Sans oublier les ronds points truffés d'huile ou de graviers, les bandes blanches et les plaques d'égouts lorsqu'il pleut (ce n'est pas un mythe ... ce sont de véritables patinoires)

Rouler avec les autres :

- Regardez les automobilistes "dans les yeux" ... Lorsque vous vous apprêtez à doubler une voiture ... assurez-vous que son conducteur vous a vus ... Un truc qui marche pas mal : surveiller son regard dans les rétros ... Vous saurez rapidement s'il vous a repéré ou s'il est plus absorbé à téléphoner, bavarder, allumer sa cigarette ...

- Je me méfie également comme la peste des voitures qui trainent ... en général ce sont des conducteurs perdus, peu rassurés, et ce sont toujours ceux-là qui déboitent sur leur gauche au dernier moment, sans clignotant etc ...

- Avec d'autres motards : Entendez-vous sur le trajet, la façon de rouler. Essayez de connaître par avance ceux avec lesquels vous partagerez la route pour éviter les comportements surprises. Si nécessaire, faites des groupes homogènes.

- Roulez en quinconce : vous aurez une meilleure visibilité, et cela permettra d'améliorer votre distance de freinage en cas d'arrêt brutal. C'est plus facile en quinconce, d'éviter celui qui est directement devant.

- Si vous vous êtes trompés de route ... luttez contre le réflexe qui est de piler pour rattraper l'embranchement : carambolage assuré ! Il vaut mieux continuer sur quelques centaines de mètres et trouver l'endroit idéal pour faire 1/2 en toute sécurité ... surtout si vous êtes nombreux.